Elektrinio krautuvo darbo laikas vienu įkrovimu nėra vienas gamintojo kataloge surandamas skaičius. Jį keičia akumuliatoriaus talpa ir technologija, krautuvo modelis, krovinio svoris, kėlimo intensyvumas, važiavimo atstumai, darbo aplinka ir net operatoriaus darbo pobūdis. Dėl to vienas krautuvas tą patį akumuliatorių gali išnaudoti per pamainą, o kitame objekte energijos gali pakakti ilgiau.
Kaip orientyrą galima naudoti gamintojo pateikiamus duomenis: Toyota Material Handling nurodo, kad visiškai įkrautas elektrinio krautuvo akumuliatorius vidutinio intensyvumo sąlygomis vidutiniškai gali užtikrinti maždaug 6–8 darbo valandas. Tačiau pats gamintojas kartu pabrėžia, kad trukmė priklauso nuo akumuliatoriaus tipo, dydžio ir naudojimo intensyvumo.
Tai reiškia, kad skaičių „8 valandos“ planuojant sandėlio darbą laikyti garantija būtų klaida.
Kodėl viename sandėlyje energijos užtenka, o kitame – ne?
Įsivaizduokime du vienodus krautuvus. Pirmasis didžiąją pamainos dalį važiuoja trumpais atstumais ir retkarčiais pakelia lengvesnį padėklą. Antrasis nuolat veža sunkesnius krovinius, kelia juos į aukštus stelažus ir beveik neturi laukimo laiko.
Antrasis krautuvas per tą patį laiką sunaudos daugiau energijos.
Dėl to prieš vertinant, ar konkretus modelis „ištemps pamainą“, naudinga žinoti ne vien pamainos trukmę, bet ir realų darbo intensyvumą.
Temperatūra taip pat gali turėti įtakos akumuliatoriaus veikimui. Tai aktualu, pavyzdžiui, technikai, kuri dalį darbo atlieka šaldomose patalpose ar lauke.
Akumuliatoriaus technologija keičia darbo organizavimą
Švino rūgšties akumuliatoriai ilgą laiką buvo standartinis elektrinių krautuvų energijos šaltinis ir tebėra plačiai naudojami. Vienos pamainos režimui tinkamai parinktas toks akumuliatorius gali būti visiškai racionalus sprendimas.
Ličio jonų technologijos privalumas išryškėja tada, kai krautuvas naudojamas intensyviau. Tokį akumuliatorių galima papildomai įkrauti per pertraukas, todėl darbo diena nebūtinai turi būti organizuojama pagal vieną pilną įkrovimo ir iškrovimo ciklą.
Toyota taip pat pažymi, kad ličio jonų akumuliatoriai gali būti greitai papildomai įkraunami per operatoriaus pertraukas. Būtent todėl daugiapamainėje veikloje klausimas „kiek valandų važiuos vienu įkrovimu?“ kartais tampa mažiau svarbus už klausimą „kada per darbo dieną turime galimybę papildyti energiją?“.
Kodėl vien kaina neparodo, kuris krautuvas tinkamesnis?
Vertinant, kokia yra elektrinis šakinis krautuvas kaina, į patį skaičių verta žiūrėti kartu su akumuliatoriaus technologija ir planuojamu darbo režimu. Pigiau įsigytas sprendimas nebūtinai bus ekonomiškesnis, jeigu intensyvioje veikloje reikės papildomo akumuliatoriaus, jo keitimo įrangos ar atsiras neplanuotų prastovų.
Lygiai taip pat nėra prasmės mokėti už sudėtingesnę energijos sistemą, jeigu krautuvas kasdien naudojamas vos kelias valandas ir visą naktį gali ramiai krautis.
Todėl prieš perkant verta suskaičiuoti ne teorines darbo valandas, o realią paros apkrovą: kiek valandų krautuvas iš tiesų juda, kiek laiko kelia krovinius, kada stovi ir kada galėtų būti prijungtas prie įkroviklio.
Vienos pamainos sandėlyje sprendimas gali būti gana paprastas. Dviejų ar trijų pamainų logistikoje energijos planavimas jau tampa atskira technikos pasirinkimo dalimi. Būtent darbo profilis, o ne vien akumuliatoriaus talpos skaičius, parodo, ar elektrinis krautuvas galės dirbti be nepageidaujamų prastovų.